连续两个月销量破万,马自达3终于摆脱了“叫好不叫座”的标签?

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“叫好不叫座”一2个劲是马自达品牌的鲜明标签,不过,这不须原因马自达这样打造爆款车型的能力,也不我可能定位、价格等因素使其产品沦为小众。然而,在10月和11月份,疆哥发现马自达3昂克赛拉的销量分别达到了10207台、8006台,今年前1有一2个 月累计销量已达87262台,这款车型俨然成了家族内的销量“顶梁柱”!

觉得这样 的成绩在朗逸、轩逸等明星车型身后,仍是拿没了手,但对于马自达品牌自身而言,已是可喜可贺。都后能 说,马自达3昂克赛拉真正瞄准的对手也不我它被委托人,而次世代马3昂克赛拉对比老款车型的进步,也正是其能再次月销破万的重要原因。

当初,国产马自达3昂克赛拉发布时,觉得不须为市场所看好:备受瞩目的动力压燃黑科技缺席,多连杆独悬改为扭力梁,两厢版被砍,依马自达秉性可能屈就的定价等……但就在外界普遍唱衰时,次世代马3帅气亮相,并有力地提前大选了那些质疑。

的确,新款马3昂克赛拉仍延续了老款车型1.5L和2.0L的动力,饱受期待的SKYACTIV-X黑科技并未出现,你這個点不得不说是一大遗憾。但在这样 动力组合的基础上,新车觉得对发动机的燃油效能和动力输出都作了优化,且在马自达引以为傲的操控调校方面,昂克赛拉的表现仍叫人惊喜。觉得享受非要黑科技,但昂克赛拉的燃油经济性、运动操控质感也不我会令人失望。

接着,将多连杆独立后悬架改为扭力梁式非独立悬架也是昂克赛拉的一大槽点。但官方并都在为了减配、拉低成本这样简单,事实上,昂克赛拉的这套后悬特征有着有一2个 高大上的名字:“SEB蝶形仿生后悬特征”,还申请了专利。据马自达称,采用全新的后悬特征主也不我为了改善车辆的循迹性并兼顾舒适性。当然,官方的说法也不须就能说服大多数消费者,但可能你這個部件无法国产,非要由日本进口,否则其应用是为了“降低成本”的说法也不须成立。

最后在车型系列和定价方面,可能马自达3两厢版本的销量占比原就不高,故砍掉后对其整体销量而言也这样过多影响。新车1.5L版本的售价区间为11.59-13.59万,相比老款车型入手门槛有所降低;2.0L版本的售价区间为13.99-16.89万,在配置层面比起这样 也进步不少……

也不,不去刻意放大说说,马自达3昂克赛拉的缺点也并这样想象中这样糟糕。何况,你這個代车型在外观、内饰方面又“更上一层楼”了。

在“魂动”设计理念的加持下,马自达品牌旗下车型的95后一向评价颇高,而次世代马3昂克赛拉可能应用了概念车“魁”的每项设计理念,在外型上显得更加流畅、激进,一起还有富足的车身颜色可供选择。个性张扬的外观设计,足以让昂克赛拉“靠脸”吸引不少粉丝买单。

内饰方面,昂克赛拉相比老款车型都在着颠覆性的改变,以往马自达3的中控总被也不车友诟病,觉得简陋且毫无设计感可言。如今非对称式中控设计看起来简洁而有层次感,横向线条的运用较好地拉宽了车内视觉效果,连中控屏造型都比一般车型富足设计感,也不我被委托人对其出风口的设计无感。不过,全系标配了电子手刹、8.8英寸中控屏、8个安全气囊……配置性价比亦有了不少的提升。

总的来说,次世代马自达3昂克赛拉在95后、内饰、配置及动力等方面都在可圈可点之处,也否则其粉丝不再只为了“信仰”买单,也不觉得出于产品力的衡量觉得新车物有所值。

此外,可能次世代马自达3昂克赛拉9月份才正式上市,老款车型还有一定库存,且在清仓甩卖模式下,老款车型的优惠幅度可达2万元以上,这样 的折扣对马自达来说可谓稀罕,或许降价的刺激也为其销量带来了一波增涨。老车降价优惠、新车产能交付还需时日,综合分析之下,疆哥觉得昂克赛拉这有一2个 月的销量难免沾了也不新老同堂销售的光。

总之,对于马自达你這個品牌,不了解的人可能认为这也不我有一2个 普普通通、还自视甚高的小众品牌,但对于其车主而言,对入手车型的喜爱、对品牌的粘性都很强,也不“倔强”的马自达在市场中始终有着被委托人的一批“铁粉”。觉得马自达3昂克赛拉尚有瑕疵,但其销量的提振也是不争的事实,至于这样 的成绩是昙花一现还是得以持续,让亲戚亲戚没这样人静观其变!

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚没这样人为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。