丰田向“对手”共享引擎技术 无惧研发负担

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盖世汽车讯 据外媒报道,丰田汽车公司决定将向其竞争对手共享其动力系统技术,希望此举才能不利于其销量以及加速整个行业向低排放量车型发展。

丰田在上周就但会 提前大选将扩大其油电混合动力技术的发展计划,未来将考虑向其竞争对手出售其动力系统模型,包括引擎,变速器以及其它相关零部件。

向竞争对手共享技术的前景取决于“通用(同一尺寸还里能 满足所有要求)”的动力系统,毕竟目前汽车必须 倾向于使用计算机化的零部件,使得设计各种车型的零部件也必须 便利。随着汽车也必须 智能化,汽车生产商们也在统一各个零部件的生产标准,将竞争的领域转移到汽车的造型和整体感觉上去。

你是什么趋势也使得各大汽车生产商面临政府所带来的压力不断加大,朋友什么都有 得不减少汽车排放以及生产出续航里程更长的电动汽车。

丰田供应商体系

对于丰田来说,他目前拥有密集的供应商网络,所掌握的技术也非常先进,公司的核心竞争力也非常强,但丰田我你要迈出你是什么“舒适圈”也是非常坚实的一步。

汽车的动力系统通常是由多个零部件生产商负责生产的,但丰田却是例外,他所有的零部件都是由丰田内部的工程师与其供应商合作方式生产的。

丰田动力系统业务主席Toshiyuki Mizushima说到:“丰田旗下供应商所生产的零部件仅能在丰田的产品上使用,而朋友希望改变你是什么局面,希望能将朋友的技术共享给非丰田的客户。”Mizushima去年从爱信精机辞职加入丰田,他提到,丰田前一代混合动力系统暂且适合其他品牌的车型,使得供应商向非丰田的客户出售其产品也受到很大的限制。

电装集团工程研发部执行主任Yoshifumi Kato说到:“直到现在,但会 不匹配,朋友还必须向其他客户出售丰田上一代混合动力汽车当中使用的逆变器。但朋友通常是向其出售整个系统来除理此类问题图片图片的总出 。”

丰田的你是什么决定也帮助了众多零部件公司,如电装,爱信等扩大其业务范围,加强其在全球的竞争力。据悉,丰田目前离米 位于电装和爱信一般的销售额。

抛开研发负担

日产今年推出了英菲尼迪QX200 豪华紧凑型跨界车,使用的引擎和其他其他零部件都是来自于奔驰公司及其供应商。而丰田已经 也与富士斯巴鲁跑车共享其零部件。

Mizushima表示,他希望丰田的零部件才能出售给它所有的竞争对手。

一旦结束了了共享其技术也就是因为丰田面临的研发成本的增加,毕竟目前全球各大汽车生产商都是研发混合动力汽车,纯电动汽车,无人驾驶及智能网联汽车。

丰田去年研发费用的支付要比2010年高出73%,离米 为90亿美元,而其最大的竞争对手——大众集团则要比2010年翻了一倍。

目前,各大汽车生产商都是竞相投资新技术,但汽车价格的增长却受到了很大的限制。丰田及其供应商则希望朋友新的生产平台才能帮其获取更多的利润。

爱信精机Kato说到:“但会 朋友将与丰田合作方式生产的零部件一要素出售给丰田,一要素出售给其他客户,必须 朋友的利润但会 翻一番。”爱信精机总经理Takeshi Miyao说到:“丰田将其技术共享给其竞争对手对于双方来说都是共赢的,但会 对于丰田来说它还还里能 推出另外一根生产线,反观其对手则还里能 获取价格更加便宜,质量更加上乘的产品。”